提车有一段时间了，说说用车体验。
我不是车评人，驾龄也只有一年，所以我只能写写我自己作为一个新手司机的非典型体验，主要是针对我买车前有疑虑的地方，写写实际体验，希望能帮到其他人。
我买的是日本原装进口的本田 vezel 1.5x，对应中国合资车的是广本的缤智，2018 年的改版，纯燃油，1.5 升自然吸气发动机，CVT 变速箱，带有 Honda sensing 安全超感功能，但是没有天窗。
动力
先说动力方面，这也是网上很多人认为不足的地方。
我的驾驶习惯是开车要尽量平稳，慢慢加速，慢慢减速。因为我主要是带孩子和家人出门，所以我追求的是那种类似飞机平飞时候的平稳，而不是猛加速开快车。没错，我就是买来作为奶爸车的。
所以 vezel 的 1.5 升自然吸气引擎，配上 cvt 无级变速，就很适合我的需求。很平稳。动力够用。
尤其是新加坡的道路，高速限速只有 90 km/h，又没有什么山路，所以对于动力的需求并不是太强烈。
这段时间用下来的个人感觉是 vezel 确实没有让我觉得有任何动力方面的短缺。
比如我曾经在从 MCE 经过 keppel 汽车天桥转入 AYE 的时候，在第二车道以 70 km/h 的速度，然后换到第一条车道并加速到 80 km/h 来超车，同时那段路是一个上坡，而且坡度不算小。当时我在踩油门的时候并没有踩到底，车子很快的给了我足够的动力，顺利完成上坡和加速。当时车上有两个胖子和一个普通身材的成年人，以及一个小孩，开着空调。
我也曾经在 NTU 开车上山，压着 40 公里的限速跑，同样开着空调，两个成年人带一个孩子，车子动力完全没有跑不动的感觉。
我觉得至少 vezel 是足够应付新加坡公路的各种路况的。至于跑乌敏岛的越野山路，那有点强人所难了，好在我并没有这种需求。我猜买 vezel 的人应该也许大概也不会有这种需求吧。
变速箱
CVT 变速箱是第二个被很多人黑的这么一个配置。但我很喜欢。
我开过马自达 3 的 AT 变速箱，我觉得很烦，我深踩油门加速的时候，过了一两秒以后，车子会有个突然失去动力的停顿，然后再突然往前窜的动作，这就是在换挡了。而且我总感觉很难预测那辆车子什么时候会换挡。有时候明明走的很顺，只是一个小坡，马上就到顶了，车子却突然这时候换挡，搞的车子顿一下，又往前冲，这时候要下坡了又要赶紧收油门甚至带点刹车。又有时候在停车场上坡到一半，没力气了，然后多踩点油门，又开始换挡，车子又突然一下就窜出去了，弄的我每次担惊受怕。
也行是因为我驾龄短，经验浅，所以驾驭不了。又或许是因为我之前开过电动车，我很喜欢那种线性加速并且不会停顿的感觉，可以通过踏板控制速度，只要踏板深浅不变，不用担心车子速度会突然变化，感觉能很好的控制。
这次的 vezel 的 cvt 变速箱就给我这种电动车的感觉。车速和油门踏板的深浅有种很线性的联系，而且换挡不停顿，换挡完成以后车速不会突然变化，我可以根本不用在意档位，完全交给行车电脑去控制，我只要专心控制踏板来控制车速就好。
甚至 cvt 汽油车比起电动车还有个优势就是没有单踏板模式。之前开电动车的时候一旦不踩油门，或者说电门，车子马上就减速了，所以比如我看到前面红灯，我需要离得比较近了才能丢开油门去踩刹车，我也就不能提早点亮刹车灯提醒后车减速，这是我不喜欢的。
但是 cvt 的汽油车我可以早早就丢开油门，早早就轻踩刹车点亮车尾灯，就会安全一些。
油耗
关于油耗，vezel 真是出乎我的意料。新车，加上我这个新手，本身应该是很费油的组合吧，可是我从裕廊西出来，10 分钟上了高速一路到东海岸公园，再原路返回，总共 70 公里，一路上没有堵车，全程空调，高速上 80-90 的时速，这样跑一趟下来，电脑显示的一升油可以跑 20 公里。
也许这不算什么，但是算下来这一趟油费只要不到 10 块钱，而打车至少要 70 块，这样还是能让我心里窃喜的。当然我知道还需要加上保养，停车费，七七八八一大堆，但还是允许我先自嗨一下。
而平时上下班的话因为走高速少，所以油耗要多一些，大概在每升油 16 公里的样子。
噪声
各种车评都有提到 vezel 的风噪和胎噪很吵，但我自己感觉还可以，确实隔音不算非常好，尤其是一些高速的路面不是很好的时候，有点吵，但总的来说也不算太差，可能是因为新加坡道路最快也只能跑 90 km/h 吧。反正小孩子睡的挺香的，收音机调小声也能听见，车里说话也不需要扯着嗓子吼。
一些细节
用车一段时间以后我注意到了一些细节，好的坏的，都写写。
首先是无钥匙进入，很方便，但是只能在前门和车尾箱解锁，如果想直接开后门是不行的，需要用钥匙按解锁，或者手往前门把手里放一下等车先解锁。
车门可以自动落锁，也可以驻车自动开锁，可以在车子的设置里面自己随便设置。
但由于是日本原装进口车，车子的设置屏幕是日文的，没有其他语言可选，连车主手册都是只有日文，好在 Google translate 给力，打开摄像头翻译对准屏幕，就能实时翻译，而且很准。
据车行说，日本生产的车里面的 USB 接口后面的连线和新加坡的不一样，无法连接到新加坡买的车载屏幕上，所以无法使用，连充电都不行，包括 HDMI 插口也是一样无法使用，所以这两个就当摆设吧。
另外车子会带有用于日本国内的 ETC 装置，也懒得叫车行拆，正好带个小灯还挺好看的，就是车子发动的时候会说一句什么，也听不懂，等我日文满级了再来更新吧，现在就直接把音量调到最小，就听不见了。
后排是没有空调的，但是前排座椅下方有一个空调出风口，要把前排座椅调到最前就能看到，所以后排也不会太热，需要的话自己配个车载小电扇也就可以了。
扶手箱后面也是有一个车载电源插口的，这样买一个车载电源就可以给小风扇用了，不用从前排的车载电源插口拉线，很方便。
档把的前方是自动启停的按钮，再往前是一块可以放东西的区域，伸到中控仪表台的下方，但是很小，本来我准备下车时候把 ezlink 藏那里的，结果露了半截出来，还是老老实实的扔手套箱了。
档把下方还有一块空间，藏着车载电源插口和摆设用的 HDMI 以及 USB 插口，这块空间比较大一些，可以放手机，拿取还算方便，停车的时候可以伸手就够着了，开车的时候不行。但是这块空间的照明不行，自带的照明灯很暗，是跟随示宽灯和大灯点亮的，不能手动开启，而车顶的灯光又被挡住了，照不到这个区域。
司机这边的窗子是有一键升降的，不知道能不能防夹，不敢用手试，其他窗子没有一键升降，所以后排有小孩的话，司机关窗户的时候要注意点，别揪着按钮不撒手，伤着小孩子。
但是每次一键升降到顶的时候我发现车门总是要震动一下，好像电机动的时候会把门往反方向推，动静还挺大，但我不知道是门的问题还是正常现象。
不知道是日本原装的原因，还是型号不一样，我这个车的钥匙是不能控制车窗升降的，听说国产的缤智是可以的。
另外我发现雨刷开到最快的话车子会左右摇晃，开的时候不觉得，但是停着就比较明显。
车行为了节约成本，在进口车子的时候是没有车机的，所以大家都用不到原装车机。一般车行会给配一个 pioneer 的 DVD 播放器，带蓝牙和收音机，可以接倒车影像。或者买车的时候也可以要求配安卓车机，或者从淘宝买合适的车机让车行安装。
Vezel 是没有胎压监测的，需要的话可以自己装一个。
原车有送一罐补胎液和一个机械显示气压的电动充气泵，以及一些换胎用的工具。没有备胎。
Vezel 有自动大灯和日间行车灯，但是没有自动雨刷，另外后挡风玻璃也有雨刷。
LED 大灯的话是自动调节高度的，所以车里没有大灯高度调节按钮。车子前面有雾灯，后面没有。
车子有上坡辅助，但是没有陡坡缓降。上坡辅助也没有开关，直接就是打开的。
所有的头枕都是可以拆下来的，所以如果想买挂钩可以考虑买那种一个铁环固定在头枕的杆子上，比 S 形的更牢固。但是后排头枕的固定位很少，只有最高点有卡槽，中间的高度可以随意上下调节，没有卡扣，现在新车可以停在任意高度，但是就怕以后会松动，无法固定住。
自动启停
再来说说自动启停。其实很好用。发动机重启的时候动静很轻微，车子不会抖动之类的。
自动启停在车子发动的时候会自动开启，不管你之前关了几次，反正它车子就是要打开这个功能。不喜欢就只能每次开车前自己按掉了，按钮在档把前面，也算方便。
另外如果遇到红灯时候把车慢慢遛过去，然后刹车别踩死，也是不会触发自动启停的，也算一个办法。还有低车速的时候也不会触发。
自动驻车
这个功能在等灯的时候很好用，尤其是那种几分钟的红灯。
但是它有个问题在于，起步的时候有点猛。感觉刹车放的不是很及时，所以车子会突然加速，每次总是把人的脑袋怼在头枕上。只有非常非常轻的踩油门，才能解除刹车同时不加速，但是这个力度很难控制，只要稍微重了一点点就会往前窜。所以我一般还是关闭了这个功能。
其实即使是开着自动驻车，我的脚还是踩在刹车上的，而且踩的时候并不需要特意用力就能刹住，所以自动驻车对我来说并不特别需要，只是偶尔累了我会开启自动驻车，然后把脚拿下来活动一下再踩在刹车上，但这时候刹车是踩不下去的。
好在每次车子发动的时候自动驻车是默认关闭的。不然又多一个键要去按。
另外我也发现在那些需要很慢通过的场合，比如很窄的道路上会车，有时候要慢慢走，时不时还要停下看一看的情形，自动驻车更是不适合使用，很容易就窜出去了，而且每次还得踩油门，不能松刹车自动往前。
自动驻车在倒车的时候是不起作用的。
Sensing
买车前看论坛里说买带有 sensing 的车的人不多，但是冲着它的防撞功能我还是买了。毕竟一家老小都在车上，$2000 换个全家平安，很值。
碰撞缓解制动系统（CMBS）
这就是我最看中的防撞。基本上就是通过雷达探测到前面有车或者人，如果我们以超过 5 km/h 的速度靠近，到了一定距离的时候，车子会提醒司机，如果司机没反应，就会自动刹车。
买车至今我遇到过两次提醒。第一次是当时我在靠近红绿灯，绿灯亮了，但是前车没有起步，所以我以大概 5 km/h 的速度往前滑车，脚在刹车上但是没踩，准备着前车如果走了我就去踩油门，它要是不走我就刹车。这时候我注意到仪表盘上亮起了一个橙色的灯提醒防撞，但是这时候前车走了，灯就灭了，系统也就没有自动刹车。
第二次也是在红绿灯，我要变道，顺便提一句，是虚线，然后我加速变道，这时候就靠近了前面停着的车，在我刹车之前，我又看到仪表盘上亮起了橙色的灯。
不过这两次都是在天气很晴朗的时候，而且前方都是汽车，我不知道如果前面是摩托甚至行人，又或者是一堵墙，会不会识别，我也不知道雨天的表现又会怎么样。
这个功能不是 100% 保险的，比如车子提醒了有碰撞风险以后，如果司机有踩刹车或者动方向盘，那车子就不会再自动刹车了，如果司机踩刹车不够深的话就会撞上去了。
所以最重要的还是自己要小心驾驶，不能依赖防撞系统。
基本上这个功能我是保持开启的。实际上汽车每次启动都会默认打开这个功能的。
车道偏移抑制系统（RDM）
这个功能我也是保持开启的。这是通过后视镜背后的摄像头识别道路标线，如果要跑偏就提醒司机，甚至自动转向。
如果是晴朗的天气，道路标线不那么模糊的话，这个功能是很好用的。
我把这个功能设置成了较早提醒，这样当我靠近标线的时候方向盘就会有一个很轻柔的力道往回转向，让我知道我已经靠近了标线，我就不会再继续偏离道路。
比如在路上遇到大车，在超车的时候我都会习惯性的往边上偏一点，但是如果在弯道就很容易偏离车道了。所以如果方向盘开始震动了，我就知道不能再偏了，而且离大车也有足够距离了。
系统提醒的时候施加在方向盘上的力道是很轻柔的，幅度也很小，所以不会导致车辆快速晃动甚至造成危险。
但是如果设置成默认的提醒时机，其实已经快压线了才会提醒，而且提醒的时候方向盘会快速震动，仪表盘会有橙色的提醒字样，也会发出声音提醒，感觉容易造成车上不明真相的围观群众的恐慌，所以我还是偏向于较早提醒。
但是这个系统在雨天或者路面有水反光的时候就容易失效，而且雨刷器连续工作时也会自动关闭这个功能。
这个功能需要手动打开，但是每次车子发动的时候会保持上次的开关状态。
带低速前车跟随系统的 ACC 主动巡航控制系统
说人话就是定速巡航，但是当前车减速或者有车子并线进来的时候，会自动减速保持车距，当前面没有车了又可以自动加速到设定的速度。
非 sensing 版本也是有定速巡航的，只是当前车减速的时候需要自己踩刹车，但是巡航也就关闭了，然后前面没车了又要自己打开巡航。
这个功能的优点是识别能力还不错，摩托车也能很好识别，但是它有个问题就是不太智能，比如前面一辆肉眼可见速度就很慢的车，系统非要以定速前进，只有等凑近到一定距离了才一脚刹车慢下来，那个刹车力道足以让人前倾并感受到安全带的拉扯。只有把跟车距离设置为最长才能稍微好一些。
另外一个问题在于转弯的时候，雷达可能把旁边车道的车识别为在前面行驶的车辆。比如说旁边车道有一辆车，已经在转弯，但是我还在直行，这时候雷达会认为那辆车是行驶在我前方的，然后会狠狠的刹车。本来 sensing 是有摄像头可以探测车道，但是很显然，巡航系统并没有去考虑探测到的前车在哪个车道。
第三个问题应该是大部分定速巡航的通病吧。就是转弯的时候不会减速。所以定速巡航和车道探测确实是两个独立的系统，并没有共用信息。高速过弯有时候挺让人担心的。
另外虽然 sensing 是可以探测沿途的交通标识的，包括限速标识，可是这巡航功能并不会根据限速自动减速。
所以我基本上不太用这个功能。而且因为我每次驾驶时间并不久，自己踩油门也没有那么累。
车道保持辅助系统（LKAS）
这个也是在定速巡航的时候使用的。就是系统会控制方向盘使得车子自动保持在车道中央。
但是双手必须保持在方向盘上，否则系统会自动关闭。
而且使用下来我发现失效的频率相当高，这个功能对于车道标线的可视性要求很高，一旦标线模糊了一点就会失效。
所以用的话一定要随时掌控方向盘，只能让这个系统作为自己转向时候的助力，不能利用它控制方向，否则一旦在过弯的时候系统失效，又没有专心控制方向，就会飞出去。而且发生这种情况的概率很大。另外一定要把系统关闭时候的提示音打开，以便在系统失效的时候第一时间知道。
另外一个我不用这个功能的原因在于它会使得车子忽左忽右的摇摆。在一条笔直的道路上，我发现方向盘会不断的左右来回转动，所以车子会沿着车道中心左右摇摆，幅度虽然不大，乘坐也没什么感觉，可是开着就挺闹心，好像我开着好好的，就总有个小孩子想要抢我手里的方向盘一样。
交通标识智能识别系统（TSR）
这个功能会识别沿路的交通标识，然后显示在仪表盘上。暂时我只看到识别了限速标志，包括那种橙色底的施工区域的限速标志。但是其他的标识暂时没发现识别到。而且也有很高概率没能识别到限速标志。算是比较鸡肋吧。还是要自己留心观察。
前车启动提醒
这个是我编的。官方并没这样一个功能介绍。但是车子是有相关功能和设置的。就是在等绿灯的时候，当前车起步并且离开一定距离后，如果我没有踩油门就会听见滴滴的声音，提醒我要起步了。这个功能是不需要打开巡航就可以使用的。要关闭的话需要在系统设置里关闭，没有实体按钮。
就是这样。
