在新加坡买车是个大事，有钱人除外，因为贵。
因为疫情的原因，一直想买车，避免去坐地铁和打车，减少风险。从去年犹豫到今年，终于下定决心买车。这里记录下买车的过程和各种考量的因素。
我们是买的新车，因为二手车实在水太深，作为小白加上是第一辆车，不敢贸然闯入这片神奇的领域，还是新车放心一点，虽然还是有一些坑，让我慢慢道来。
选车
第一步先决定预算，然后去网上看看预算范围内都有些什么车。网上一般去 sgcarmart 搜，可以选择车的生产商，最低价，最高价，类型，比如 sedan 和 SUV 之类。如果有看上去合适的再去网上搜索一下测评和评论，做点功课。第一步就算完成了。
选车行
这一步很关键。新加坡买车和中国不一样，在中国可能就去 4S 店就行，但是在新加坡，车厂的特许经销商 (authorized dealer, AD) 引入的车型较少，或者车型的一些附加功能选择较少，比如我看中的本田 vezel，国内是缤智，在新加坡本田的 AD 就没有这款车，所以要去进口车行 (parallel importer, PI) 购买。
在 sgcarmart 上面会列出每个车型哪些车行有出售，价格多少，当然，价格是仅供参考的，最后一定是会加价的。
而 PI 良莠不齐，每年 PI 和消费者的纠纷也不少见，所以选择车行就变得很重要了，甚至比选车更重要，也更耗时。
基本上 PI 会在消费者下单并缴付订金后，从车厂买车，部分 PI 不直接从车厂买车，而是通过中间商买车，之后再把车运来新加坡，完成手续后收尾款交车。但是部分畅销车会有现车，只要竞标拥车证再完成各种手续就可以交车。这样交车时间会短一点。另外也建议避免从中间商拿车的车行，这样风险小一些，价格也能更便宜。
另外关于现车，一定要眼见为实。不是说看见展示车就说有现车的，最好要看到他们准备给你的那台车，有的车行满嘴跑火车，没现车也说有。对于要从国外运来的车，也要对运输时间有点概念，有些车行说一个月拿车，问题是疫情期间我的淘宝海运都一个月拿货了，你一辆车等你去订车，运过来，海关检查，做文件，还要标 coe，怎么想一个月也有点不那么现实吧。
选车行的话就要去各种论坛泡了，mycarforum, hardwarezone, 都是很常用的论坛，另外还有 Facebook 之类。同时也要去新加坡消协的网站查看车行是不是消协与汽车协会认证的 (CASETRUST-SVTA ACCREDITED)，基本上这些车行相对会靠谱一些，再加上买的新车，至少可以不踩雷，只踩坑。
然后就可以去看车了，和车行约好，可以问问有没有现车，现车有什么颜色，之类。
看车
看车的话我们就比较没有经验不知道要看什么，而且很多 PI 不给试驾，或者只是试乘，我们没本事从发动机的声音来判断什么，可能大神们可以，但我们主要就是看看内饰，感受一下空间大小，乘坐是不是舒服，后排会不会热之类。
看车的时候更多的是比较价格。不同的车行给出的价格相差很多，要自己比较，讲价。然后车行送的一些比如说真皮座椅，车窗膜，多媒体，等等之类的，要自己权衡要不要，不想要的就说不要，让降价。而有些车行开的价很低，但是什么配件都没有，比如行车记录仪，然后会让你加装，那自己就要对这些东西的价位心里有数。别看这些小东西每个都不贵，加起来就是四位数了。这也是为什么选车行很重要，良心一点的车行宰人的时候不会那么狠。
每个销售都会有一些小手段的，说好话啊，制造压力啊，这些就自己考虑吧。接下来说一些比较坑的地方。
价格
新加坡是世界上买车最贵的地方，原因在于税和拥车证。但是这些也比较透明，可以很好的用来计算车商的利润。比如我买的本田 vezel，车商申报的 omv (open market value) 是 S$24503，也就是说车行告诉政府，这辆车在日本买过来，它的价值是两万四千新币，这是一个平均值，每个车行的报价都不一样，而且随着时间而变化，但是不会相差太多，你要是说一辆车才价值 100 新币，政府也不答应啊。omv 其实很重要，更高的 omv 会导致税更高，但是当你卖车或者 10 年后杀车的时候能拿回更多的钱。
然后可以看到新加坡政府收的几项税，一个是 ARF (Additional Registration Fee)，叫 “additional” 是因为还有一个 “registration fee”，S$220，一般车行出了。
另一个是 “exercise duty”，是 20% 的 omv。再来就是消费税，GST，是 omv 与前两项税款的总和的 7%。听说明年会涨到 9%。
具体所有税的算法参考 https://onemotoring.lta.gov.sg/content/onemotoring/home/buying/upfront-vehicle-costs/tax-structure.html
接下来就是拥车证，coe。晚点聊。
然后保险是必须的，一般一年 2000 块，有的车行会出，有的不会。
把所有这些加起来就是车行的成本了。比如我的算下来是 91.8k，车行开价 98.8k，我就觉得比较能接受，而有些车行开价 103k，那我就连讲价的兴趣都没有了。这里插句题外话，即使是 casetrust 的车行，有时候加价也是很厉害的，所以 casetrust 大概只能保证物美，不能保证价廉，所以自己还是要先做好功课的。
总的来说我们可以很明白的计算出这些硬是要出的费用，车行再加上合理的利润，能让我们心里有数，不被坑的太惨。
COE
万恶的 COE。在新加坡每个想买车的都听说过这个家伙。贵的时候一张拥车证要 9 万。便宜的时候，比如去年疫情期间，才不到 3 万，让我后悔万分，因为去年想买车又没买，今年疫情还没结束，coe 已经涨到了 4 万 7。
就在我们去看车的前一天，政府宣布接下来要消减 34% 的拥车证配额，于是我们去看车的时候有车商直接起价 3000 块。这是我们遇到的第一个大坑。不过遇到这种突发情况就一定要多走几家，事实上我们最终买车的车行并没有强制加价。
所以如果不是急着用车，最好还是等 coe 便宜再买。另一方面就是当 coe 真的便宜了，那么即使当时用车需求并不强烈，但只要能负担，又有买车的意愿，该出手时还得出手。不过我实在无法预见 coe 什么时候能降价。
买车的时候要和车行说好，然后白纸黑字写清楚，是 guarantee 几次标中 coe，还是 non-guarantee，要不要 topup，topup 最多多少，这些都要考虑。如果确实 coe 涨很多，而且预料不会很快降下来，又确实希望尽快拿车，加一点也可以接受，自己权衡吧。
实际上我们买车前的一次 coe 是 47k，订了车后的第一次 coe 竞标直接涨到了 52.7k，因为涨的实在离谱，我们主动给车行打电话说 topup 3k，最终我们在第二次竞标拿到的时候，coe 又涨到了 53.7k。而且 B 组更惨，涨的更夸张，据说是很多特斯拉在争。
反正因为 coe 的原因，我们最终超了预算，车行也没怎么赚到。但我不是说一定要 topup，涨的不多的话车行是完全有能力去吸收涨幅的，所以也不要一看到 coe 涨了，或者第一次没有标到 coe 就赶紧给车行加钱。具体情况自己分析分析，也许 coe 下次会更低呢。
保险
之前我说一家车行开价 98.8k，但他们的价格不含配件，那你加一些必须的配件他们也能赚一点。其他 PI 开价会高一点，但是已经包括了各种配件。当然不能高太多，自己要了解那些配件的大概价格再来比较。
总的来说你不能指望车行只赚 7000。其实他们还有很大一部分利润来自于保险和贷款。先说保险。
一般车行会要求第一年的保险从车行买。车行会提供几家保险公司的保险供选择。所以不要想第一年就去买网上的低价保险的。不过车行的报价也算公道，因为他们是从保险公司赚回扣，而保险公司也不能狮子大开口。
保险因为是必须品，所以也不要太计较，基本上 1000+，2000 左右都可以接受了，如果是车行包保险的话，当然更不用在意价钱了。
主要看看 cover 要全一些，然后 courtesy car，24 小时热线，拖车服务，维修中心覆盖，报告中心覆盖之类的注意下。
车行包保险的话，记得在购车合同里要写明，有时候因为费用项目多，车行也会乱，因为 sales 和 accounting 的交流问题，所以一定要写下来。
贷款
这是车行利润的大头。新加坡人买车基本上是贷款，车行会提供几间贷款，银行或者金融机构会给车行回扣。这个没法避免。
但是，我们全款买车的，车行会要求加价。这是我之前没想到的。也是买车遇到的第二个大坑。因为我没想到车行会从贷款里赚那么多。而且基本上这是行业惯例，加价的数额也差不多，所以只能接受。以我们为例，车行开出的加价都在 3000 - 4000 之间。
赠品
基本上车行都会提供，都不是什么高级的东西。什么脚垫啊之类的。其实可有可无。因为有的东西宁愿花点钱买好的。我们是要求换一个电瓶，把原先的液体电瓶换成粉的，免维护的电瓶。
维护
基本上车行都会送 servicing。有的送三次，有的送十次。还有保修，有的是五年，有的是十年。我个人是认为开的多的话 servicing 多几次好，开的少就无所谓，自己做也要不了多少钱，还能在车价上讲讲价。保修的话如果车行没有自己的 workshop，5 年就行，毕竟十年后就算车行还在，修车店还在不在谁知道呢。但是如果车行有自己的修车中心，十年还是值得的。但这些归根结底还是在于讲价，如果能降价又不减少维护和保修，那就看本事了。
合同
合同很重要，非常重要，签之前一定要仔细检查。最重要的是，价钱，订金多少，需要安装的项目，包括品牌，安装位置，保险是否包含，路税是否包含，路税包了多久，注册费是否包含，guarantee 几次必须拿到 coe，或者 non-guarantee，coe 要不要 topup，最多 topup 多少，有几次 servicing，几年的保修，保修的范围，以及其他的一些小细节。
比如我们忘记在合同里注明价格包括保险，所以后来车行让交尾款的时候又再算了一次保险，不过这家车行还是很靠谱，我们指出了保险应该包含在总价里的时候就把保费减掉了。
我不能打包票说他们一定不是故意的，但是我们确实是疏忽了，合同里确实没有写包保险，车行能最后给我们减去保费，我们也是很感谢的，尤其是其实我们知道这笔生意他们真的赚不到多少钱。所以我愿意相信如他们所说是内部沟通问题，再加上计算这些包括当时我们谈价格时要求的 discount 之类的，计算很复杂，出现了失误。
不管怎么样，最终我们以一个能接受的价格买到了一辆我们喜欢的车，没有踩雷，有点不顺，但是车行愿意和我们一起解决，也能部分分担 coe 上涨带来的额外成本，我们很满意。
标到 coe 的第二天，交了尾款，车行说隔天就做 register，再过一天就可以去拿车。
下一篇博客预定，提车。
最后我计算了一下车行最终的毛利润，大概在 6600 左右，基本上可以说是亏钱的，主要是因为 COE 涨太多了。所以这家车行还是不错，以后有机会再介绍一下。
